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新华社开罗4月25日电在曾为苏伊士运河处理局职责了泰半辈子的退休官员瓦埃勒·卡杜尔看来，信得过促使埃及东谈主在一个半世纪前走向沙漠开掘运河的，是心底那份对当代化发展的渴慕。

19世纪中期，屡遭列强玷污的埃及决意通过西法更变罢了国度富强。此前通过武力强占埃及不可的法国东谈主，看到了新的契机。

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曾担任法国驻埃及亚历山大港副总领事的费迪南·德·莱塞普以照看人身份屡次向埃及总督穆罕默德·赛义德力陈开挖苏伊士运河关于埃及发展的要紧意旨。

1854年11月15日，莱塞普与赛义德一起骑马走在地中海岸边，看到“一起从东到西横跨于海陆之上的彩虹”。莱塞普手指彩虹告诉赛义德，如若援救修建运河的霸术，那他的事迹将如彩虹一般“在历史上不朽地发出如斯谨防的色泽”。

莱塞普其后在自传中回忆谈，赛义德听后“脸上展现出友善的含笑，他牢牢捏住我的双手，提神作出容许的允诺”。

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不久，赛义德与莱塞普顽强开凿苏伊士运河的契约，埃及将运河开凿权以及处理权出让给莱塞普成立的国外苏伊士运河公司，并无偿提供工程所需地皮以及五分之四的劳能源。

1月13日，在埃及伊斯梅利亚省，一艘汽船行驶在苏伊士运河上。新华社发（艾哈迈德·戈马摄）

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为筹集运河开凿所需的2亿法郎资金，国外苏伊士运河公司对外发售40万股股票，但在法国仅售出一半多。除了埃及购买的不到10万股，给英国、好意思国、奥地利和俄国预留的其余股票均无东谈主问津，因为好多东谈主皆不肯定这个模式大要到手。法国东谈主于是想方设法迫使埃及东谈主买下剩余通盘股票。

为支付这笔巨款，赛义德不得不以极高利率向英国和法国大额举债。由此，埃及一步步迈入一个西方建设的债务陷坑。

1859年4月25日，莱塞普在塞得港挥动铁锹，苏伊士运河挖掘工程厚爱开工。而后10年间，埃及付出约12万劳工生命的惨痛代价，皇冠打水开挖土方7400万立方米，建成一条长164公里，宽52米的水谈，将红海与地中海连通。

运河建成后，从英国伦敦到印度孟买的航程由10700公里裁汰至6250公里，英法与东方从属国间的往复成本大幅诽谤。

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但对埃及而言，恶梦才刚刚初始。

由于运河树立经过中成本不停飙升，埃及只可一次次向英法假贷。埃及的铁路、地皮甚而异日的运河收益，皆被统统典质给欧洲东谈主。运河建成之日，埃及财政已靠近歇业。

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追思这段历史，德国马克念念意见念念想家罗莎·卢森堡指出：“欧洲老本险些归并了埃及的农业经济，大片的地皮、劳能源以及处事收尾，最终皆被少量少量积累，并转化成为欧洲的资产。”

这是3月24日拍摄的位于埃及伊斯梅利亚市的苏伊士运河博物馆内的展品。新华社记者王东震摄

从运河开建到19世纪70年代中期的10余年里，埃及的外债增多23倍，而国度收入仅增多5倍，债务偿还占国度总收入的三分之二。1876年，埃及再也无力偿还像滚雪球般不停类似的债务，文书歇业。英国东谈主趁便以廉价收购了埃及领有的苏伊士运河40%多的股份。

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借助金融妙技，“时髦东谈主”不费吹灰之力地将“锋利东谈主”在我方的地皮上以十年血汗、十多万白骨建成的运河收入囊中。“那是埃及历史上创巨痛仍的一页。”卡杜尔面露悲戚。

但殖民者的胃口并未温暖。1882年，为绝对标准苏伊士运河，英国东谈主发兵占领埃及全境。

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法国粹者雅克·贝尔克如斯评价埃及的这段历史：“埃及不外是充任公债的典质品，底层是埃及陈腐而清寒的东谈主民……最表层是由英法两国金融界和酬酢领事分掌的中央银行权益和运河处理机构，系统地将这个国度的钞票、生产与盈余通过陆续的转账、债券和苏伊士运河滚滚络续地移动到伦敦、巴黎、维也纳、柏林……一座安如磐石的（殖民）大厦在短短几十年间，就建立起来了。”